A Tesla régóta várt robotaxi szolgáltatásának austini bevezetését követő két hétben egyre több technikai probléma és biztonsági incidens került napvilágra, amelyeket a szolgáltatás korai felhasználói, Tesla influenszerek és befektetők dokumentáltak.
Az eddigi legsúlyosabb esemény során egy Tesla Model Y ütközött egy parkoló Toyotával egy sötét mellékutcában, miután letette utasát. A DirtyTesla YouTuber által rögzített felvételen látható, amint az önvezető jármű kanyarodás közben felgyorsult és nekiütközött az álló autó kerekének. Bár súlyos sérülés nem történt, a biztonsági sofőrnek végül át kellett vennie az irányítást.
A dokumentált "fantom fékezések" az autonóm járműszakértők szerint alapvető problémát jelentenek a Tesla kamera-alapú megközelítésében. Raj Rajkumar, a Carnegie Mellon Egyetem professzora szerint "a hallucinációk az AI működésének szerves részét képezik, és amint a rendszer hallucinál, bekövetkezik a fantom fékezés". Egy videón látható, hogy egy robotaxi olyan hirtelen fékezett látszólag indokolatlanul, hogy az utas holmija a padlóra esett.
Különös helyzetet élt át Ellie Sheriff YouTube influenszer és Tesla-támogató, amikor robotaxi útja közben váratlan hívást kapott a Teslától, amelyben arra kérték, hogy azonnal szálljon ki a járműből a közelgő eső miatt. A szeles mezőn rekedt influenszernek új robotaxira kellett várnia, miközben a szolgáltatás állítólagos telítettsége ellenére végül mégis sikerült új fuvart foglalnia.
A dokumentált problémák listája hosszú: 15 km/h-val történő sebességtúllépés, rossz sávban közlekedés, kiszámíthatatlan fékezési manőverek és megállási nehézségek. Legalább két alkalommal a biztonsági sofőröknek parkolási problémák miatt kellett beavatkozniuk.
A versenytárs Waymóval ellentétben a Tesla kizárólag kamerákra támaszkodik, mellőzve a lidar és radar szenzorokat. Steven Shladover, a Kaliforniai Egyetem Berkeley professzora figyelmeztet, hogy az önvezető rendszerekhez kamera-, radar- és lidar-adatok kombinációjára, valamint pontos helymeghatározásra van szükség.
A Tesla már most is csoportos perrel néz szembe az Autopilot rendszerében tapasztalt fantom fékezések miatt. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) 2022 óta több mint 750 nagy sebességnél történt hirtelen fékezésről szóló panaszt vizsgál. Elon Musk vezérigazgató már 2020-ban megoldottnak nyilvánította a fantom fékezés problémáját.
A jelenlegi szolgáltatás földrajzilag erősen korlátozott, mindössze egy körülbelül tíz kilométer hosszú és hat kilométer széles területre terjed ki Austinban. Bryant Walker Smith, a Dél-Karolinai Egyetem szakértője hangsúlyozza, hogy bár valódi robotaxik közlekednek az amerikai utakon, ezek egyike sem Tesla gyártmányú.
