A Ferrari bemutatta legújabb modelljét, az Amalfi Grand Tourer kupét, amely technikai szempontból a korábbi Roma modell átfogóan továbbfejlesztett változata. Az új elnevezés Olaszország másik gyöngyszemére, a Campania régióban található Amalfi-parti üdülővárosra utal, ezzel is hangsúlyozva a jármű olasz örökségét.

A Ferrari Amalfi szívét egy korszerűsített 3,9 literes V8-as twin-turbo motor alkotja, amelyet könnyített vezérműtengelyekkel, minden hengerhez külön nyomásszenzorral és továbbfejlesztett turbófeltöltőkkel szereltek fel. A hivatalos adatok szerint a maximális teljesítmény 20 lóerővel nőtt, így elérte a 631 lóerőt, míg a fordulatszám-korlátozót 7600 fordulat/percre emelték. A maximális nyomaték 760 Nm-re rúg, amelyet egy új elektronikus vezérlőegységgel felszerelt 8-fokozatú robotizált váltó továbbít a kerekekhez.

A kipufogórendszert módosították a szigorúbb zajszabványoknak való megfelelés érdekében, míg a Ferrari Amalfi fékrendszere elektronikus vezérlésű pedálon keresztül működik.

Külső megjelenésében az Amalfi keveset változott a Romához képest, csupán az első és hátsó részek dizájnja újult meg, amely tömörebb és elegánsabb vonalvezetést kapott.

Különálló grafikai elemként már nem található hagyományos hűtőrács, helyette egy alacsony, kiálló ablakszerű megoldás látható. Az új fényszórók kevésbé feltűnőek, körvonalaikban pedig a modern Toyota modellek dizájnjára emlékeztetnek. A hátsó részen a spoiler vizuálisan folytatódik a lámpák feletti burkolatokkal, míg az üveget egy dekoratív fekete panel hosszabbítja meg, persze csak látszólag.

A Ferrari Amalfi utastere ugyanakkor már jelentős változásokon ment keresztül a Romához viszonyítva. Már nincs szükség a kabint két részre osztó "válaszfalakra", helyette egy egyenes, eloxált alumíniumból készült új panel található az első ülések között, amely nem szolgál akadályként a vezető és az utas között. A panel vezeték nélküli mobiltelefon-töltőpadot, sebességváltót és kulcslyukat is tartalmaz.

A multimédiás képernyő átlója 10,25 colra nőtt, vízszintes tájolású és a konzol alsó részén helyezkedik el, távol a vezető útról elterelődő tekintetétől. További fontos újítás a kizárólag fizikai gombokkal ellátott kormánykerékhez való visszatérés, beleértve a motorindító gombot is, mivel a Románál a kormánykerék gombjai még érintésérzékenyek voltak.

A Ferrari Amalfi utastere összességében sokkal visszafogottabb a Romáénál, eltűntek a Forma-1-es utalások, helyette nyugodt légkör uralkodik, ahogyan az egy grand tourer kupéban elvárható. Az első ülések 10 légkamrás masszázsfunkcióval rendelkeznek, míg a kiegészítő opciók listáján szerepel egy fejlett Burmester audiorendszer is 14 hangszóróval és 1200 wattos erősítővel.